Agencia Estatal Boletín Oficial del Estado

(1)

El Reglamento (UE) 2022/869 establece un marco para la determinación, planificación y ejecución de los proyectos de interés común («PIC») necesarios para ejecutar los once corredores geográficos prioritarios de infraestructura energética estratégica determinados en los ámbitos de la electricidad, las redes marítimas, el hidrógeno y los electrolizadores, y las tres áreas prioritarias de infraestructura energética a escala de la Unión (redes eléctricas inteligentes, redes de gas inteligentes y redes de transporte de dióxido de carbono). Establece asimismo un marco para la determinación, planificación y ejecución de proyectos de interés mutuo («PIM») desarrollados por la Unión junto con terceros países en los ámbitos de las redes de transporte de electricidad, hidrógeno y dióxido de carbono.

(2)

Según lo dispuesto en el artículo 3, apartado 4, del Reglamento (UE) 2022/869, la Comisión, a más tardar el 30 de noviembre de 2023, debe adoptar el acto delegado por el que se establezca la primera lista de la Unión en virtud del Reglamento (UE) 2022/869.

(3)

Todos los proyectos propuestos que reunían los requisitos para ser incluidos en la lista de la Unión fueron evaluados con arreglo al criterio de sostenibilidad obligatorio para todas las categorías de proyectos, de conformidad con el Reglamento (UE) 2022/869. Únicamente los proyectos que demostraron una contribución significativa a la sostenibilidad fueron evaluados de nuevo por los grupos regionales contemplados en el artículo 3 del Reglamento (UE) 2022/869, los cuales confirmaron que los proyectos en cuestión cumplían los criterios establecidos en el artículo 4 de dicho Reglamento.

(4)

La Comisión ha evaluado los proyectos candidatos a la luz de los requisitos del artículo 3, apartado 5.

(5)

Las listas regionales provisionales de PIC fueron acordadas por los grupos regionales en reuniones de carácter técnico.

(6)

Tras los dictámenes que la Agencia de Cooperación de los Reguladores de la Energía («ACER») emitió el 21 de septiembre de 2023 sobre la aplicación coherente de los criterios de evaluación y del análisis de costes y beneficios en todas las regiones, los órganos decisorios de los grupos regionales adoptaron las listas regionales definitivas el 25 de octubre de 2023. De conformidad con el artículo 3, apartado 3, letra a), del Reglamento (UE) 2022/869, antes de la adopción de las listas regionales, todos los proyectos propuestos fueron aprobados por los Estados miembros con cuyo territorio están relacionados.

(7)

Los proyectos propuestos para su inclusión en la lista de la Unión fueron objeto de una consulta pública. Además, se invitó a los debates técnicos de los grupos regionales a las organizaciones representantes de las partes interesadas, tales como representantes de terceros países, productores, gestores de las redes de distribución, suministradores, poblaciones locales y organizaciones de protección de los consumidores y del medio ambiente, y se les consultó sobre los proyectos propuestos para su inclusión en la lista de la Unión.

(8)

Los PIC deben figurar desglosados por prioridades estratégicas transeuropeas en materia de infraestructura energética en el orden establecido en el anexo I del Reglamento (UE) 2022/869. Los PIM, que no son necesarios para ejecutar los corredores y áreas prioritarios de infraestructura energética establecidos en el anexo I del Reglamento RTE-E, deben figurar aparte desglosados según la categoría de infraestructura a la que pertenezcan y la región en la que estén situados.

(9)

Los PIC/PIM deben figurar como PIC/PIM autónomos, o como parte de un grupo de varios PIC/PIM si son interdependientes o (potencialmente) competidores.

(10)

De acuerdo con la excepción prevista para Chipre y Malta en el artículo 24 del Reglamento (UE) 2022/869 relativa una interconexión para cada uno de esos Estados miembros, la Comisión ha recibido la documentación requerida en virtud de los apartados 1 y 2 del artículo 24. Los proyectos respectivos fueron presentados durante las reuniones técnicas del grupo regional y fue publicada la documentación pertinente, salvo los secretos comerciales. Por consiguiente, una interconexión para Malta y otra para Chipre, necesarias para interconectar dichos Estados miembros a la red transeuropea de gas, deben mantener su condición de proyectos de interés común.

(11)

La lista de la Unión contiene proyectos en diversas fases de desarrollo, como previabilidad, viabilidad, concesión de autorizaciones y construcción. En el caso de los PIC/PIM que se hallen en una fase temprana del desarrollo, pueden ser necesarios estudios que demuestren la viabilidad técnica y económica y el cumplimiento de la legislación de la Unión, también en materia de medio ambiente. En este contexto, es necesario determinar, evaluar y evitar o reducir los posibles efectos negativos sobre el medio ambiente. Además, deben determinarse y tenerse en cuenta las medidas apropiadas de adaptación al cambio climático a la hora de elaborar los proyectos.

(12)

(13)

La inclusión de proyectos en la lista de la Unión se entiende sin perjuicio del resultado de la evaluación ambiental y de la tramitación de las autorizaciones correspondientes.

La primera lista de la Unión de PIC y PIM debe adoptarse en consecuencia.

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un grupo de PIC/PIM interdependientes se define como un “grupo X, que incluye los siguientes PIC/PIM”. Tal grupo se ha formado para determinar los PIC/PIM que son todos ellos necesarios para tratar el mismo cuello de botella a través de las fronteras nacionales y que crean sinergias si se ejecutan conjuntamente. En este caso, deben ejecutarse todos los PIC/PIM para materializar las ventajas a escala de la UE,

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un grupo de PIC/PIM potencialmente competidores se define como un “grupo X, que incluye uno o varios de los siguientes PIC”. Tal grupo refleja una incertidumbre en cuanto a la amplitud del cuello de botella a través de las fronteras nacionales. En este caso, no tienen que ejecutarse todos los PIC/PIM que figuran en el grupo. Se deja al mercado decidir si se ejecutan uno, varios o todos los PIC/PIM, a reserva de la necesaria planificación, autorización y aprobación reglamentaria. En el siguiente proceso de determinación de PIC/PIM se evaluará de nuevo si los PIC/PIM son necesarios, también en relación con las necesidades de capacidad, y

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un grupo de PIC/PIM competidores se define como un “grupo X que incluye uno de los siguientes PIC”. Tal grupo aborda el mismo cuello de botella. Sin embargo, la amplitud del cuello de botella es menos incierta que en el caso de un grupo de PIC/PIM potencialmente competidores y, por lo tanto, se ha determinado que solo debe ejecutarse un PIC/PIM. Se deja al mercado decidir qué PIC/PIM se debe ejecutar, a reserva de la necesaria planificación, autorización y aprobación reglamentaria. Si procede, en el siguiente proceso de determinación de PIC/PIM se evaluará de nuevo si los PIC/PIM son necesarios,

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un corredor genérico refleja determinadas necesidades importantes de infraestructura que se detectaron y que no pudieron ser tratadas adecuadamente por los proyectos presentados.

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Sección Guitiriz — Zamora (parte del PIC 9.1.3)

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Sección Saint Martin de Crau — Cruzy (parte del PIC 9.1.5)

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Sección Freiburg – Offenbach (parte del PIC 9.2.1)

—

Sección de la zona de Limburg y su conexión con la red troncal norte-sur en el este de los Países Bajos (parte del PIC 9.6)

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Buque (parte del PIC 9.13.1)

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Sección Poggio Renatico – Gries Pass (parte del PIC 10.1.1)

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Sección Karperi – Komotini (parte del PIC 10.3.1)

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Sección Kiruna – Lulea (parte del PIC 11.1)

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Cuatro tramos interiores del gasoducto finés de Kyröskoski; Imatra; Loviisa, a través de Kotka y Porvoo a través de Tolkinnen (las referencias geográficas son aproximadas y se ofrecen únicamente a modo indicativo) (parte del PIC 11.2)

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Gasoducto en LT que conecta con Klaipeda (parte del PIC 11.2)

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Sección Magdeburg – Potsdam (las referencias geográficas son aproximadas y se ofrecen únicamente a modo indicativo) (parte del PIC 11.2)

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Gestión del flujo de trabajo sin soporte de papel, voicebot y chatbot, automatización de la gestión de la mano de obra, subastas conjuntas SK-UA y activos para la cueva turística (parte del PIC 12.3)

N.o

Definición

1.1

Interconexión Portugal – España entre Beariz – Fontefría (ES), Fontefría (ES) – Ponte de Lima (PT) y Ponte de Lima – Vila Nova de Famalicão (PT), incluidas las subestaciones de Beariz (ES), Fontefría (ES) y Ponte de Lima (PT) (n.o 2.17 de la quinta lista de PIC)

1.2

Interconexión entre Gatica (ES) y Cubnezais (FR) [proyecto conocido en la actualidad como “Biscay Gulf”] (n.o 2.7 en la quinta lista de PIC)

1.3

Interconexión entre La Martyre (FR) y Great Island o Knockraha (IE) [proyecto conocido en la actualidad como “Celtic Interconnector”] (n.o 1.6 en la quinta lista de PIC)

1.4

Grupo de líneas interiores de Alemania, que incluye los siguientes PIC:

1.5

Línea interior en Alemania entre Brunsbüttel/Wilster y Grοßgartach/Bergrheinfeld-West para aumentar la capacidad en las fronteras septentrionales y meridionales [proyecto conocido en la actualidad como “Suedlink”] (n.o 2.10 en la quinta lista de PIC)

1.6

Línea interior entre Osterath y Philippsburg (DE) para aumentar la capacidad en las fronteras occidentales [proyecto conocido en la actualidad como “Ultranet”] (n.o 2.9 de la quinta lista de PIC)

1.7

1.8

Interconexión entre Lonny (FR) y Gramme (BE) (n.o 2.32 en la quinta lista de PIC)

1.9

Líneas interiores en la frontera septentrional belga entre Zandvliet y Lillo-Liefkenshoek (BE), y entre Liefkenshoek y Mercator, incluida una subestación en Lillo (BE) [proyecto conocido en la actualidad como “BRABO II + III”] (n.o 2.23 en la quinta lista de PIC)

1.10

Interconexión entre Italia continental-Córcega (FR) y Cerdeña (IT) [proyecto conocido en la actualidad como “SACOI 3”] (n.o 2.4 en la quinta lista de PIC)

1.11

Proyecto de aumento de la capacidad de almacenamiento de Kaunertal (AT) (n.o 2.18 en la quinta lista de PIC)

1.12

Almacenamiento de energía hidroeléctrica por bombeo-purificadora NAVALEO (ES) (n.o 2.28.2 en la quinta lista de PIC)

1.13

Almacenamiento de energía hidroeléctrica por bombeo de Silvermines (IE) (n.o 2.29 en la quinta lista de PIC)

1.14

Almacenamiento de energía hidroeléctrica por bombeo RIEDL (DE) (n.o 2.30 en la quinta lista de PIC)

1.15

Almacenamiento de energía hidroeléctrica por bombeo reversible LOS GUAJARES (ES)

1.16

Almacenamiento de aire comprimido en el Nudo de Hidrógeno Verde (DK) (n.o 1.21 de la quinta lista de PIC)

1.17

Almacenamiento de energía hidroeléctrica por bombeo WSK PULS (DE)

1.18

Almacenamiento de energía hidroeléctrica por bombeo reversible AGUAYO II (ES)

N.o

Definición

1.19

Interconexión entre Sicilia (IT) y el nodo de Túnez (TN) [proyecto conocido en la actualidad como “ELMED”] (n.o 2.33 en la quinta lista de PIC)

1.20

Interconexión entre la zona de Zeebrugge (BE) y Kemsley, Kent (UK) [proyecto conocido en la actualidad como “Cronos”]

1.21

Interconexión entre la zona de Emden (DE) y Corringham, Essex (UK) [proyecto conocido en la actualidad como “Tarchon”]

N.o

Definición

2.1

Grupo Austria — Alemania, que incluye los siguientes PIC:

2.2

Línea interior en Alemania entre Wolmirstedt e Isar [proyecto conocido en la actualidad como “SuedOstLink”] (n.o 3.12 en la quinta lista de PIC)

2.3

Grupo de líneas interiores en Chequia, que incluye los siguientes PIC:

2.4

Interconexión entre Würmlach (AT) y Somplago (IT) (n.o 3.4 en la cuarta lista de PIC)

2.5

Grupo Hungría — Rumanía, que incluye los siguientes PIC:

2.6

Grupo Israel – Chipre – Grecia [conocido en la actualidad como “Interconector EuroAsia”], que incluye los siguientes PIC:

2.7

Interconector entre Otrokovice (CZ) y Ladce (SK)

2.8

Interconexión entre Lienz (AT) y la región del Véneto (IT) (n.o 3.2.1 en la quinta lista de PIC)

2.9

Almacenamiento hidráulico por bombeo en Amfilochia (EL) (n.o 3.24 en la quinta lista de PIC)

2.10

Sistema de almacenamiento de energía con baterías de Ptolemaida (EL)

2.11

Modernización del almacenamiento de energía hidroeléctrica por bombeo en Čierny Váh (SK) [proyecto conocido en la actualidad como “SE Integrator”]

N.o

Definición

2.12

Interconector entre Subotica (RS) y Sándorfalva (HU)

2.13

Interconexión entre Wadi El Natroon (EG) y Mesogeia/St Stefanos (EL) [proyecto conocido en la actualidad como “Interconector GREGY”]

N.o

Definición

3.1

Línea interior entre Stanisławów y Ostrołęka (PL) (n.o 4.5.2 en la quinta lista de PIC)

3.2

Almacenamiento hidráulico por bombeo en Estonia (n.o 4.6 en la quinta lista de PIC)

3.3

Integración y sincronización del sistema eléctrico de los Estados bálticos con las redes europeas, que incluye los siguientes PIC:

3.4

Tercera interconexión entre Finlandia y Suecia [proyecto conocido en la actualidad como “Aurora line”], que incluye los siguientes PIC:

3.5

Cuarta interconexión entre Finlandia y Suecia [proyecto conocido en la actualidad como

“Aurora line 2”]

3.6

Interconexión entre Finlandia y Estonia [proyecto conocido en la actualidad como “Estlink 3”]

N.o

Definición

4.1

Uno o más nudos en el mar del Norte con interconectores con los países ribereños del mar del Norte (Dinamarca, Países Bajos y Alemania) [proyecto conocido en la actualidad como “North Sea Wind Power Hub”] (n.o 1.19 en la quinta lista de PIC)

4.2

Interconector híbrido marítimo entre Bélgica y Dinamarca [proyecto conocido en la actualidad como “Triton Link”]

4.3

Subestación marítima de alta tensión y conexión a Menuel (FR) [proyecto conocido en la actualidad como “Offshore Wind connection Centre Manche 1”]

4.4

Subestación marítima de alta tensión y conexión a Tourbe (FR) [proyecto conocido en la actualidad como “Offshore Wind connection Centre Manche 2”]

N.o

Definición

4.5

Interconector híbrido entre Modular Offshore Grid 2 (BE) y Leisten (UK) [proyecto conocido en la actualidad como “Nautilus”] (n.o 1.15 en la cuarta lista de PIC)

4.6

Interconexión híbrida de corriente continua de alta tensión entre Gran Bretaña y los Países Bajos [proyecto conocido en la actualidad como “LionLink”]

N.o

Definición

5.1

Interconector híbrido marítimo entre Letonia y Estonia [proyecto conocido en la actualidad como “Elwind”]

5.2

Interconector híbrido marítimo “Bornholm Energy Island (BEI)” entre Dinamarca y Alemania

N.o

Definición

6.1

“Offshore Wind Connection Occitanie” (FR)

6.2

“Offshore Wind Connection PACA” (FR)

N.o

Definición

8.1

“Offshore Wind Connection South Britanny” (FR)

8.2

“Offshore Wind Connection South Atlantic” (FR)

N.o

Definición

9.1

Corredor Portugal — España — Francia — Alemania:

9.2

Valles de hidrógeno transfronterizos Francia — Alemania:

9.3

Infraestructura interior de hidrógeno en Francia hasta la frontera belga [proyecto conocido en la actualidad como “Franco-Belgian H2 corridor”]

9.4

Infraestructura interior de hidrógeno en Alemania [proyecto conocido en la actualidad como “H2ercules West”]

9.5

Infraestructura interior de hidrógeno en Bélgica [proyecto conocido en la actualidad como “Belgian Hydrogen Backbone”]

9.6

Infraestructura interior de hidrógeno en los Países Bajos [proyecto conocido en la actualidad como “National Hydrogen Backbone”]

9.7

Interconectores de hidrógeno entre la National Hydrogen Backbone (NL) y Alemania:

9.8

Hidrogenoducto marítimo en Alemania [proyecto conocido en la actualidad como “AquaDuctus”]

9.9

Interconector de hidrógeno Dinamarca — Alemania:

9.10

Instalaciones de recepción de amoníaco en Bélgica:

9.11

Instalaciones de recepción de amoníaco en Alemania:

9.12

Instalaciones de recepción en los Países Bajos:

9.13

Instalación de recepción de amoníaco en Dunkerque (FR)

9.14

Electrolizador H2Sines.RDAM (PT)

9.15

Instalaciones de electrolizadores en España:

9.16

Instalaciones de electrolizadores en Francia:

9.17

Instalaciones de electrolizadores en los Países Bajos:

9.18

Instalaciones de electrolizadores en Alemania:

9.19

Electrolizador “Jytske Banke” (DK)

9.20

“Danish Hydrogen Storage” (DK)

9.21

Almacenamiento de hidrógeno “Hystock” (NL)

9.22

Instalaciones de almacenamiento de hidrógeno en Alemania:

9.23

Almacenamiento “GeoH2” (FR)

9.24

Instalaciones de almacenamiento de hidrógeno en España:

N.o

Definición

9.25

Hidrogenoducto marítimo Noruega – Alemania [proyecto conocido en la actualidad como “CHE Pipeline”]

N.o

Definición

10.1

Corredor de hidrógeno Italia — Austria — Alemania:

10.2

Interconector de hidrógeno entre Chequia y Alemania:

10.3

Interconector de hidrógeno entre Grecia y Bulgaria:

10.4

Corredor genérico destinado a transmitir hidrógeno de Ucrania a Eslovaquia, Chequia, Austria y Alemania

N.o

Definición

11.1

Interconector de hidrógeno entre Suecia y Finlandia [proyecto conocido en la actualidad como “Nordic Hydrogen Route – Bothnian Bay”]

11.2

Interconector de hidrógeno entre Finlandia, Estonia, Letonia, Lituania, Polonia y Alemania [proyecto conocido en la actualidad como “Nordic-Baltic Hydrogen Corridor”]

11.3

Interconector de hidrógeno entre Suecia, Finlandia y Alemania [conocido en la actualidad como “Baltic Sea Hydrogen Collector”]

N.o

Definición

12.1

“ACON-Again COnnected Networks” (CZ, SK), destinado a fomentar la integración de los mercados checo y eslovaco de la electricidad mejorando la eficiencia de las redes de distribución (n.o 10.4 en la quinta lista de PIC)

12.2

“CARMEN” (BG, RO), destinado a reforzar la cooperación y el intercambio de datos transfronterizos entre los GRT, mejorar la cooperación entre los GRT y los GRD, invertir en la expansión de la red y aumentar la capacidad para la integración de nuevas energías renovables y mejorar la estabilidad, la seguridad y la flexibilidad de la red (n.o 10.10 en la quinta lista de PIC).

12.3

“Danube InGrid” (HU, SK), destinado a integrar eficazmente el comportamiento y las acciones de todos los usuarios del mercado conectados a las redes eléctricas de Hungría y Eslovaquia (n.o 10.7 de la quinta lista de PIC)

12.4

“Gabreta Smart Grids” (CZ, DE), destinado a aumentar la capacidad de alojamiento de la red, permitir la vigilancia y el control a distancia de las redes de media tensión y mejorar la observabilidad y la planificación de la red (n.o 10.11 de la quinta lista de PIC)

12.5

“Greenswitch” (AT, HR, SI), destinado a aumentar la capacidad de alojamiento de fuentes renovables distribuidas y la integración eficiente de nuevas cargas, mejorar la observabilidad de la red de distribución y aumentar la capacidad transfronteriza (n.o 10.12 de la quinta lista de PIC)

N.o

Definición

13.1

“CO2 TransPorts” creará infraestructuras para facilitar la captura, el transporte y el almacenamiento a gran escala de CO2 procedente de las zonas de Rotterdam, Amberes y North Sea Port (n.o 12.3 en la quinta lista de PIC).

13.2

“ARAMIS”: proyecto transfronterizo de transporte y almacenamiento de CO2 (alimentación por emisores en el interior de la zona portuaria de Rotterdam y transporte por gasoducto hasta su lugar de almacenamiento en la plataforma continental neerlandesa) (n.o 12.7 en la quinta lista de PIC)

13.3

“ECO2CEE”: proyecto de libre acceso y transfronterizo de transporte y almacenamiento de CO2 con instalaciones de almacenamiento previstas en Dinamarca, Noruega, Países Bajos y Reino Unido (ampliación del n.o 12.9 de la quinta lista de PIC)

13.4

“Bifrost”: proyecto de transporte y almacenamiento con almacenamiento marítimo en DK, con emisores procedentes de Dinamarca, Alemania y Polonia

13.5

“Callisto”: desarrollo de nudos multimodales de CO2 en el Mediterráneo que almacenan las emisiones de CO2 de Francia e Italia

13.6

“CCS Baltic Consortium”: transporte transfronterizo de CO2 por ferrocarril entre Letonia y Lituania con una terminal multimodal de CO2 líquido con sede en Klaipeda

13.7

“Delta Rhine Corridor”: proyecto de transporte de CO2 a través de gasoductos desde emisores en la zona del Ruhr (Alemania) y la zona de Rotterdam (Países Bajos) hasta su almacenamiento marítimo frente a la costa neerlandesa

13.8

“EU2NSEA”: red transfronteriza de CO2 desarrollada entre Bélgica, Alemania y Noruega para recoger también CO2 de DK, FR, LV, NL, PL y SE, con almacenamiento en la plataforma continental noruega

13.9

“GT CAC Croacia”: construcción de infraestructuras de transporte por gasoductos en Croacia y Hungría, con almacenamiento subterráneo en HR

13.10

“Norne”: infraestructura de transporte en Dinamarca con almacenamiento terrestre y posiblemente marítimo. Los emisores, principalmente de DK, SE, BE y UK, realizarán el transporte por buque a DK.

13.11

“Prinos”: almacenamiento marítimo en el campo de Prinos para las emisiones procedentes de EL, por gasoducto, y de BG, HR, CY, EL, IT y SI, por buque

13.12

“Pycasso”: transporte y almacenamiento de CO2 en un emplazamiento de almacenamiento terrestre en el sudoeste de FR, emisores industriales de FR y ES

N.o

Definición

13.13

“Northern Lights”: proyecto de conexión transfronteriza de CO2 entre varias iniciativas de captura de países europeos (entre otros, Bélgica, Alemania, Irlanda, Francia y Suecia) y transporte en barco hasta su lugar de almacenamiento en la plataforma continental noruega (n.o 12.4 de la quinta lista de PIC)

13.14

“Nautilus CCS”: captura de las emisiones de las zonas de Le Havre, Dunkerque, Duisburgo y Rogaland y transporte por barco a varios sumideros del mar del Norte (extensión del n.o 12.8 de la quinta lista de PIC)

N.o

Definición

15.1

Conexión de Malta a la red europea de gas — Interconexión con Italia por gasoducto en Gela (n.o 5.19 en la quinta lista de PIC)

15.2

Gasoducto desde las reservas de gas del Mediterráneo Oriental a Grecia continental pasando por Chipre y Creta [proyecto conocido en la actualidad como “EastMed Pipeline”], con una estación de medición y regulación en Megalopoli (n.o 7.3.1 en la quinta lista de PIC)