Agencia Estatal Boletín Oficial del Estado
La Resolución de 11 de diciembre de 2019, de la Secretaría de Estado de Energía, por la que se aprueban determinados procedimientos de operación para su adaptación al Real Decreto 244/2019, de 5 de abril, por el que se regulan las condiciones administrativas, técnicas y económicas del autoconsumo de energía eléctrica, aprueba los procedimientos de operación del sistema eléctrico que se recogen como anexo a la citada resolución.
Dentro de los procedimientos aprobados, se encuentran algunos que resultan aplicables en los sistemas eléctricos de los territorios no peninsulares. Entre ellos, el Procedimiento de Operación 1 de los territorios no peninsulares «PO SENP 1 Funcionamiento de los sistemas eléctricos no peninsulares», establece en su apartado 9.2.1, Deslastre automático de cargas, que, dada la condición de islas eléctricas de reducido tamaño en los territorios no peninsulares, en ocasiones y ante determinados desequilibrios generación-demanda se considerará el deslastre de carga como una práctica de operación admisible e inevitable. Adicionalmente, señala que el operador del sistema, considerando las propuestas realizadas por las empresas de distribución, propondrá, para su aprobación a la Administración competente, previo informe de la CNMC, los Planes de Deslastre Automático de Cargas necesarios para los casos en que, por una incidencia muy severa, el equilibrio entre la generación y la demanda del sistema no pueda ser restablecido mediante la puesta en práctica de otras acciones de control.
De acuerdo con lo previsto en el anterior procedimiento de operación, con fecha 13 de enero de 2023 se ha recibido escrito del operador del sistema en el que se incluyen las propuestas de revisión de los planes de deslastre automático de cargas de los territorios no peninsulares de Islas Baleares y Canarias para su aprobación.
En el escrito se señala que el operador del sistema llevó a cabo a lo largo de los años 2021 y 2022 los estudios técnicos necesarios para la revisión de los planes de deslastre automático de cargas, que concluyeron en una propuesta de actualización de los planes vigentes. Esta propuesta fue presentada al distribuidor mayoritario en los territorios no peninsulares de Islas Baleares y Canarias, para sus comentarios y evaluación de la viabilidad técnica de implementación en la red bajo su gestión, tras lo cual se consolidó la propuesta final enviada a esta Dirección General.
Una vez valorada la propuesta del operador del sistema, en virtud de lo dispuesto en el Procedimiento de Operación PO SENP 1 aprobado mediante la citada Resolución de 11 de diciembre de 2019, de la Secretaría de Estado de Energía, y realizado el preceptivo trámite de audiencia previsto en la Ley 39/2015, de 1 de octubre, del Procedimiento Administrativo Común de las Administraciones Públicas, esta Dirección General de Política Energética y Minas, resuelve:
Aprobar los planes de deslastre automático de cargas de los grupos pertenecientes a los sistemas eléctricos de los territorios no peninsulares de Islas Baleares y Canarias, que se incluyen en el Anexo de la presente resolución.
Ordenar la publicación de esta resolución y sus anexos en el «Boletín Oficial del Estado».
La presente resolución surtirá efectos en el plazo de dos años desde su publicación en el «Boletín Oficial del Estado».
Contra la presente resolución que no pone fin a la vía administrativa de acuerdo con lo dispuesto en el artículo 112 de la Ley 39/2015, de 1 de octubre, del Procedimiento Administrativo Común de las Administraciones Públicas, podrá interponerse recurso de alzada ante el titular de la Secretaría de Estado de Energía, en el plazo de un mes a contar desde el día siguiente al de la publicación de la presente resolución.
Transcurrido dicho plazo sin haberse interpuesto el recurso, la resolución será firme a todos los efectos. Para el cómputo de los plazos por meses habrá de estarse a lo dispuesto en el artículo 30 de la citada Ley 39/2015, de 1 de octubre.
Madrid, 16 de enero de 2024.–El Director General de Política Energética y Minas, Manuel García Hernández.
1. Alcance.
2. Plan de deslastre automático de cargas del territorio no peninsular balear.
2.1 Mallorca.
2.2 Ibiza-Formentera.
2.3 Menorca.
2.4 Sistema conjunto Balear.
3. Plan de deslastre automático de cargas del territorio no peninsular canario.
3.1 Gran Canaria.
3.2 Tenerife.
3.3 Lanzarote.
3.4 Fuerteventura.
3.5 La Palma.
3.6 La Gomera.
3.7 El Hierro.
1. Alcance
Los deslastres de cargas se basan en la actuación de sistemas automáticos de desconexión de demanda por mínima frecuencia y/o por derivada de frecuencia para conseguir restablecer la frecuencia en los sistemas eléctricos como consecuencia de desbalances de generación y demanda.
Estos planes de deslastre de cargas siguen unos criterios generales destinados a minimizar la carga deslastrada en cada escalón y tratar de asegurar la supervivencia del sistema eléctrico bajo el mayor número posible de casuísticas potenciales.
Asimismo, con carácter general, en aquellos sistemas eléctricos en los que estén ubicados proveedores del servicio de gestión de la demanda de interrumpibilidad, estos proveedores ocuparán los primeros escalones de deslastre.
Adicionalmente, se priorizará el deslastre en los primeros escalones de aquellas posiciones que eviten la desconexión de generación, y se evitará la colocación de los relés en posiciones de alta concentración de generación. En caso de que no sea posible evitar la desconexión de módulos de generación de energía, se deberá deslastrar más carga para compensar dicha desconexión.
Teniendo presentes estos criterios generales, se recogen a continuación los planes de deslastre automático de cargas aplicables en los territorios no peninsulares de Islas Baleares y Canarias.
2. Propuesta de plan de deslastre automático de cargas del territorio no peninsular balear
En los siguientes apartados, se muestran las tablas con los planes de deslastre automático de cargas para cada uno de los subsistemas eléctricos considerados en Baleares, donde se indica:
– Denominación del escalón (Sfn: por subfrecuencia // Dfn: por derivada de frecuencia).
– Umbrales de referencia del valor de subfrecuencia (en Hz) o derivada de frecuencia (en Hz/s) de activación de los escalones correspondientes.
– Temporización o retardo (en ms) a configurar desde la detección del incumplimiento de los umbrales de frecuencia y el envío de la señal de disparo a los interruptores correspondientes, al que se le sumaría el tiempo de apertura típico de los interruptores (de unos 80 ms).
Porcentajes de carga asignada por escalón respecto a la demanda del subsistema considerado y porcentaje acumulado correspondiente.
2.1 Mallorca.
El plan por derivada de frecuencia a establecer en Mallorca se aplicará únicamente ante indisponibilidad completa del enlace Península-Mallorca existente, según la siguiente tabla:
| Escalón | Frecuencia (Hz) | Derivada (Hz/s) | Temporización (ms) | Carga (%) |
|---|---|---|---|---|
| Df1 | 49,5 | –1,0 | 200 | 3,6 |
| Df2 | 49,2 | –1,0 | 200 | 3,6 |
El plan de deslastre automático de cargas por subfrecuencia de aplicación en Mallorca responderá a lo indicado en la siguiente tabla:
| Escalón | Frecuencia (Hz) | Temporización (ms) | Carga (%) | Carga Acum. (%) |
|---|---|---|---|---|
| Sf1 | 49,0 | 200 | 3,6 | 3,6 |
| Sf2 | 48,9 | 200 | 3,6 | 7,2 |
| Sf3 | 48,8 | 200 | 3,6 | 10,8 |
| Sf4 | 48,7 | 200 | 3,6 | 14,4 |
| Sf5 | 48,6 | 200 | 3,6 | 18,0 |
| Sf6 | 48,5 | 200 | 3,6 | 21,6 |
| Sf7 | 48,4 | 200 | 3,6 | 25,2 |
| Sf8 | 48,3 | 200 | 3,6 | 28,8 |
| Sf9 | 48,2 | 200 | 3,6 | 32,4 |
| Sf10 | 48,1 | 500 | 3,6 | 36,0 |
| Sf11 | 48,0 | 500 | 3,6 | 39,6 |
| Sf12 | 47,9 | 500 | 3,6 | 43,2 |
| Sf13 | 47,8 | 500 | 3,6 | 46,8 |
| Sf14 | 47,7 | 500 | 3,6 | 50,4 |
| Sf15 | 47,6 | 500 | 3,6 | 54,0 |
Por otra parte, se establece la siguiente relación entre el plan de deslastre por derivada de frecuencia y el plan por subfrecuencia de aplicación al subsistema de Mallorca, con carácter extraordinario, en las circunstancias de indisponibilidad completa del enlace Península-Mallorca.
| Plan por derivada de frecuencia | Plan por subfrecuencia |
|---|---|
| Df1 | Sf1 |
| Df2 | Sf2 |
En cuanto al plan por subfrecuencia y alta temporización, en complementación al plan manual de deslastre, se propone el escalonamiento mostrado en la siguiente tabla, cuya carga a deslastrar asignada es adicional y no coincidente con la ya asignada al plan de deslastre por subfrecuencia y/o derivada:
| Escalón | Frecuencia (Hz) | Temporización (s) | Carga (%) |
|---|---|---|---|
| SfAt1 | 49,0 | 15,0 | 5,0 |
2.2 Ibiza-Formentera.
Las tablas correspondientes al plan de deslastre automático de cargas para el subsistema Ibiza-Formentera, se presentan a continuación:
| Escalón | Frecuencia (Hz) | Derivada (Hz/s) | Temporización (ms) | Carga (%) |
|---|---|---|---|---|
| Df1 | 49,6 | –1,5 | 200 | 4,0 |
| Df2 | 49,3 | –1,5 | 200 | 4,0 |
| Escalón | Frecuencia (Hz) | Temporización (ms) | Carga (%) | Carga Acum. (%) |
|---|---|---|---|---|
| Sf1 | 49,0 | 200 | 4,0 | 4,0 |
| Sf2 | 48,9 | 200 | 4,0 | 8,0 |
| Sf3 | 48,8 | 200 | 4,0 | 12,0 |
| Sf4 | 48,7 | 200 | 4,0 | 16,0 |
| Sf5 | 48,6 | 200 | 4,0 | 20,0 |
| Sf6 | 48,5 | 200 | 4,0 | 24,0 |
| Sf7 | 48,4 | 200 | 4,0 | 28,0 |
| Sf8 | 48,3 | 200 | 4,0 | 32,0 |
| Sf9 | 48,2 | 200 | 4,0 | 36,0 |
| Sf10 | 48,1 | 500 | 4,0 | 40,0 |
| Sf11 | 48,0 | 500 | 4,0 | 44,0 |
| Sf12 | 47,9 | 500 | 4,0 | 48,0 |
| Sf13 | 47,8 | 500 | 4,0 | 52,0 |
| Sf14 | 47,7 | 500 | 4,0 | 56,0 |
| Sf15 | 47,6 | 500 | 4,0 | 60,0 |
La relación entre el plan de deslastre por derivada de frecuencia y el plan por subfrecuencia de aplicación al subsistema Ibiza-Formentera es la siguiente:
| Plan por derivada de frecuencia | Plan por subfrecuencia |
|---|---|
| Df1 | Sf1 |
| Df2 | Sf2 |
En cuanto al plan por subfrecuencia y alta temporización, en complementación al plan manual de deslastre, se propone el escalonamiento mostrado en la siguiente tabla, cuya carga a deslastrar asignada es adicional y no coincidente con la ya asignada al plan de deslastre por subfrecuencia y/o derivada:
| Escalón | Frecuencia (Hz) | Temporización (s) | Carga (%) |
|---|---|---|---|
| SfAt1 | 49,0 | 15,0 | 5,0 |
2.3 Menorca.
Las tablas correspondientes al plan de deslastre automático de cargas en el subsistema de Menorca, se presentan a continuación:
| Escalón | Frecuencia (Hz) | Derivada (Hz/s) | Temporización (ms) | Carga (%) |
|---|---|---|---|---|
| Df1 | 49,6 | –1,5 | 200 | 5,8 |
| Df2 | 49,3 | –1,5 | 200 | 5,8 |
| Escalón | Frecuencia (Hz) | Temporización (ms) | Carga (%) | Carga Acum. (%) |
|---|---|---|---|---|
| Sf1 | 49,0 | 200 | 5,8 | 5,8 |
| Sf2 | 48,9 | 200 | 5,8 | 11,6 |
| Sf3 | 48,8 | 200 | 5,8 | 17,4 |
| Sf4 | 48,7 | 200 | 5,8 | 23,2 |
| Sf5 | 48,6 | 200 | 5,8 | 29,0 |
| Sf6 | 48,5 | 200 | 5,8 | 34,8 |
| Sf7 | 48,4 | 200 | 5,8 | 40,6 |
| Sf8 | 48,3 | 200 | 5,8 | 46,4 |
| Sf9 | 48,2 | 200 | 5,8 | 52,2 |
| Sf10 | 48,1 | 500 | 5,8 | 58,0 |
| Sf11 | 48,0 | 500 | 5,8 | 63,8 |
| Sf12 | 47,9 | – | – | – |
| Sf13 | 47,8 | – | – | – |
| Sf14 | 47,7 | – | – | – |
| Sf15 | 47,6 | – | – | – |
La relación entre el plan de deslastre por derivada de frecuencia y el plan por subfrecuencia de aplicación al subsistema de Menorca es la siguiente:
| Plan por derivada de frecuencia | Plan por subfrecuencia |
|---|---|
| Df1 | Sf1 |
| Df2 | Sf2 |
En cuanto al plan por subfrecuencia y alta temporización, en complementación al plan manual de deslastre, se propone el escalonamiento mostrado en la siguiente tabla, cuya carga a deslastrar asignada es adicional y no coincidente con la ya asignada al plan de deslastre por subfrecuencia y/o derivada:
| Escalón | Frecuencia (Hz) | Temporización (s) | Carga (%) |
|---|---|---|---|
| SfAt1 | 49,0 | 15,0 | 5,0 |
2.4 Sistema conjunto Balear.
Adicionalmente a lo definido para cada uno de los subsistemas anteriores dentro del territorio no peninsular de Islas Baleares, el plan de deslastre por subfrecuencia que resultaría de aplicación al sistema eléctrico conjunto de Baleares como consecuencia de la actuación simultánea de los planes correspondientes a cada uno de los subsistemas referidos se muestra en la siguiente tabla:
| Escalón | Frecuencia (Hz) | Temporización (ms) | Carga (%) | Carga Acum. (%) |
|---|---|---|---|---|
| Sf1 | 49,0 | 200 | 3,9 | 3,9 |
| Sf2 | 48,9 | 200 | 3,9 | 7,7 |
| Sf3 | 48,8 | 200 | 3,9 | 11,6 |
| Sf4 | 48,7 | 200 | 3,9 | 15,5 |
| Sf5 | 48,6 | 200 | 3,9 | 19,3 |
| Sf6 | 48,5 | 200 | 3,9 | 23,2 |
| Sf7 | 48,4 | 200 | 3,9 | 27,1 |
| Sf8 | 48,3 | 200 | 3,9 | 31,0 |
| Sf9 | 48,2 | 200 | 3,9 | 34,8 |
| Sf10 | 48,1 | 500 | 3,9 | 38,7 |
| Sf11 | 48,0 | 500 | 3,9 | 42,6 |
| Sf12 | 47,9 | 500 | 3,3 | 45,9 |
| Sf13 | 47,8 | 500 | 3,3 | 49,3 |
| Sf14 | 47,7 | 500 | 3,3 | 52,6 |
| Sf15 | 47,6 | 500 | 3,3 | 55,9 |
Respecto al plan de deslastre por derivada de frecuencia para el territorio no peninsular de Islas Baleares en su conjunto, no se define un plan adicional a lo ya indicado para los subsistemas anteriores.
3. Propuesta de plan de deslastre automático de cargas del territorio no peninsular canario
A continuación, se muestran las tablas con los planes de deslastre automático de cargas en los subsistemas eléctricos del territorio no peninsular de Canarias, donde se indica:
– Denominación del escalón (Sfn: por subfrecuencia // Dfn: por derivada de frecuencia).
– Umbrales de referencia del valor de subfrecuencia (en Hz) o derivada de frecuencia (en Hz/s) de activación de los escalones correspondientes.
– Tapertura (s): tiempo, en segundos, que incluye el tiempo desde que la frecuencia alcanza el valor ajustado y el equipo la detecta (tiempo que depende de las características del equipo) más el tiempo de apertura del interruptor.
– Temp (s): temporización voluntaria, en segundos, que define el tiempo que transcurre entre que el relé de deslastre identifica que la frecuencia está por debajo de un valor y da orden de apertura.
– Porcentajes de carga asignada por escalón respecto a la demanda del subsistema considerado y porcentaje acumulado correspondiente.
3.1 Gran Canaria.
Las siguientes tablas presentan los planes de deslastres automáticos de cargas por subfrecuencia y por derivada de frecuencia.
| Escalón | Frecuencia (Hz) | Temp (s) | Tapertura (s) | Carga (%) | Acumulado (%) |
|---|---|---|---|---|---|
| Sf1 | 49,00 | 0,1 | 0,2 | 5,0 | 5,0 |
| Sf2 | 48,85 | 0,1 | 0,2 | 6,0 | 11,0 |
| Sf3 | 48,70 | 0,1 | 0,2 | 6,0 | 17,0 |
| Sf4 | 48,55 | 0,1 | 0,2 | 6,0 | 23,0 |
| Sf5 | 48,40 | 0,1 | 0,2 | 6,0 | 29,0 |
| Sf6 | 48,25 | 0,1 | 0,2 | 6,0 | 35,0 |
| Sf7 | 48,10 | 0,1 | 0,2 | 6,0 | 41,0 |
| Sf8 | 47,95 | 0,1 | 0,2 | 6,0 | 47,0 |
| Sf9 | 47,80 | 0,1 | 0,2 | 6,0 | 53,0 |
| Sf10 | 49,00 | 15,0 | 0,2 | 6,0 | 59,0 |
| Sf11 | 47,50 | 2,0 | 0,2 | 6,0 | 65,0 |
| Escalón | Frecuencia (Hz) | Derivada (Hz/s) | Temp (s) | Tapertura (s) | Carga (%) | Acumulado (%) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Df1 | 49,7 | –1,75 | 0,1 | 0,2 | 24,0 | 24,0 |
| Df2 | 49,5 | –1,00 | 0,1 | 0,2 | 11,0 | 35,0 |
| Df3 | 49,3 | –1,00 | 0,1 | 0,2 | 12,0 | 47,0 |
El escalón Sf1 (5 % de carga) corresponde a los proveedores del servicio de interrumpibilidad, y su carga está asimismo incluida en el escalón Df2.
La relación entre el plan de deslastre por derivada de frecuencia y el plan por subfrecuencia es la siguiente:
| Plan por derivada de frecuencia | Plan por subfrecuencia |
|---|---|
| Df1 | Sf6, Sf7, Sf8, Sf9 |
| Df2 | Sf1, Sf2 |
| Df3 | Sf3, Sf4 |
3.2 Tenerife.
Las tablas del plan de deslastre automático de cargas en Tenerife, se presentan a continuación.
| Escalón | Frecuencia (Hz) | Temp (s) | Tapertura (s) | Carga (%) | Acumulado (%) |
|---|---|---|---|---|---|
| Sf1 | 49,00 | 0,1 | 0,2 | 2,0 | 2,0 |
| Sf2 | 48,85 | 0,1 | 0,2 | 6,0 | 8,0 |
| Sf3 | 48,70 | 0,1 | 0,2 | 6,0 | 14,0 |
| Sf4 | 48,55 | 0,1 | 0,2 | 6,0 | 20,0 |
| Sf5 | 48,40 | 0,1 | 0,2 | 6,0 | 26,0 |
| Sf6 | 48,25 | 0,1 | 0,2 | 6,0 | 32,0 |
| Sf7 | 48,10 | 0,1 | 0,2 | 6,0 | 38,0 |
| Sf8 | 47,95 | 0,1 | 0,2 | 6,0 | 44,0 |
| Sf9 | 47,80 | 0,1 | 0,2 | 6,0 | 50,0 |
| Sf10 | 47,65 | 0,1 | 0,2 | 6,0 | 56,0 |
| Sf11 | 49,00 | 15,0 | 0,2 | 6,0 | 62,0 |
| Sf12 | 47,50 | 2,0 | 0,2 | 6,0 | 68,0 |
| Escalón | Frecuencia (Hz) | Derivada (Hz/s) | Temp (s) | Tapertura (s) | Carga (%) | Acumulado (%) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Df1 | 49,7 | –1,75 | 0,1 | 0,2 | 24,0 | 24,0 |
| Df2 | 49,5 | –1,00 | 0,1 | 0,2 | 14,0 | 38,0 |
| Df3 | 49,3 | –1,00 | 0,1 | 0,2 | 12,0 | 50,0 |
El escalón Sf1 (2 % de carga) corresponde a los proveedores del servicio de interrumpibilidad, y su carga está asimismo incluida en el escalón Df2.
La relación entre el plan de deslastre por derivada de frecuencia y el plan por subfrecuencia es la siguiente:
| Plan por derivada de frecuencia | Plan por subfrecuencia |
|---|---|
| Df1 | Sf7, Sf8, Sf9, Sf10 |
| Df2 | Sf1, Sf2, Sf3 |
| Df3 | Sf4, Sf5 |
3.3 Lanzarote.
A continuación, se muestran las tablas correspondientes al plan de deslastre automático de cargas en Lanzarote por subfrecuencia y por derivada de frecuencia.
| Escalón | Frecuencia (Hz) | Temp (s) | Tapertura (s) | Carga (%) | Acumulado (%) |
|---|---|---|---|---|---|
| Sf1 | 49,00 | 0,1 | 0,2 | 3,5 | 3,5 |
| Sf2 | 48,80 | 0,1 | 0,2 | 3,7 | 7,2 |
| Sf3 | 48,70 | 0,1 | 0,2 | 5,0 | 12,2 |
| Sf4 | 48,55 | 0,1 | 0,2 | 5,0 | 17,2 |
| Sf5 | 48,40 | 0,1 | 0,2 | 5,0 | 22,2 |
| Sf6 | 48,25 | 0,1 | 0,2 | 5,0 | 27,2 |
| Sf7 | 48,10 | 0,1 | 0,2 | 5,0 | 32,2 |
| Sf8 | 47,95 | 0,1 | 0,2 | 5,0 | 37,2 |
| Sf9 | 47,80 | 0,1 | 0,2 | 5,0 | 42,2 |
| Sf10 | 47,65 | 0,1 | 0,2 | 5,0 | 47,2 |
| Sf11 | 47,50 | 0,1 | 0,2 | 5,0 | 52,2 |
| Sf12 | 49,00 | 15,0 | 0,2 | 5,0 | 57,2 |
| Sf13 | 47,50 | 2,0 | 0,2 | 10,0 | 67,2 |
| Escalón | Frecuencia (Hz) | Derivada (Hz/s) | Temp (s) | Tapertura (s) | Carga (%) | Acumulado (%) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Df1 | 49,7 | –3,0 | 0,1 | 0,2 | 15,0 | 15,0 |
| Df2 | 49,6 | –1,0 | 0,1 | 0,2 | 7,2 | 22,2 |
| Df3 | 49,3 | –1,0 | 0,1 | 0,2 | 5,0 | 27,2 |
Los escalones Sf1 y Sf2 (7,2 % de carga) corresponden a los proveedores del servicio de interrumpibilidad, y su ajuste en el plan por derivada de frecuencia se presenta a continuación.
| Escalón | Frecuencia (Hz) | Derivada (Hz/s) | Temp (s) | Tapertura (s) | Carga (%) |
|---|---|---|---|---|---|
| Df2 | 49,6 | –1,0 | 0,1 | 0,2 | 7,2 |
La relación entre el plan de deslastre por derivada de frecuencia y el plan por subfrecuencia es la siguiente:
| Plan por derivada de frecuencia | Plan por subfrecuencia |
|---|---|
| Df1 | Sf4, Sf5, Sf6 |
| Df2 | Sf1, Sf2 |
| Df3 | Sf3 |
La carga de la subestación Playa Blanca debe deslastrarse en los últimos escalones del plan de deslastre de carga, prácticamente en su totalidad. El motivo es que se ha de considerar que esta subestación puede formar parte circunstancialmente del sistema eléctrico de Fuerteventura si la separación de ambos sistemas, Lanzarote y Fuerteventura, se realiza por disparo de la línea L-66 kV Mácher-Playa Blanca. En esta circunstancia, la demanda de esta subestación no debe suponer una carga adicional para el sistema de Fuerteventura en una situación de subfrecuencia importante de éste.
3.4 Fuerteventura.
Las tablas correspondientes al plan de deslastre automático de cargas en Fuerteventura por subfrecuencia y por derivada de frecuencia son las siguientes:
| Escalón | Frecuencia (Hz) | Temp (s) | Tapertura (s) | Carga (%) | Acumulado (%) |
|---|---|---|---|---|---|
| Sf1 | 49,00 | 0,1 | 0,2 | 3,6 | 3,6 |
| Sf2 | 48,70 | 0,1 | 0,2 | 5,0 | 8,6 |
| Sf3 | 48,55 | 0,1 | 0,2 | 5,0 | 13,6 |
| Sf4 | 48,40 | 0,1 | 0,2 | 5,0 | 18,6 |
| Sf5 | 48,25 | 0,1 | 0,2 | 5,0 | 23,6 |
| Sf6 | 48,10 | 0,1 | 0,2 | 5,0 | 28,6 |
| Sf7 | 47,95 | 0,1 | 0,2 | 5,0 | 33,6 |
| Sf8 | 47,80 | 0,1 | 0,2 | 5,0 | 38,6 |
| Sf9 | 47,65 | 0,1 | 0,2 | 5,0 | 43,6 |
| Sf10 | 47,50 | 0,1 | 0,2 | 5,0 | 48,6 |
| Sf11 | 49,00 | 15,0 | 0,2 | 5,0 | 53,6 |
| Sf12 | 47,50 | 2,0 | 0,2 | 10,0 | 63,6 |
| Escalón | Frecuencia (Hz) | Derivada (Hz/s) | Temp (s) | Tapertura (s) | Carga (%) | Acumulado (%) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Df1 | 49,7 | –3,0 | 0,1 | 0,2 | 15,0 | 15,0 |
| Df2 | 49,6 | –1,0 | 0,1 | 0,2 | 8,6 | 23,6 |
| Df3 | 49,3 | –1,0 | 0,1 | 0,2 | 5,0 | 28,6 |
El escalón Sf1 (3,6 % de carga) corresponden a los proveedores del servicio de interrumpibilidad, y su ajuste en el plan por derivada de frecuencia se presenta a continuación.
| Escalón | Frecuencia (Hz) | Derivada (Hz/s) | Temp (s) | Tapertura (s) | Carga (%) |
|---|---|---|---|---|---|
| Df2 | 49,6 | –1,0 | 0,1 | 0,2 | 3,6 |
La relación entre el plan de deslastre por derivada de frecuencia y el plan por subfrecuencia es la siguiente:
| Plan por derivada de frecuencia | Plan por subfrecuencia |
|---|---|
| Df1 | Sf4, Sf5, Sf6 |
| Df2 | Sf1, Sf2 |
| Df3 | Sf3 |
La carga de la subestación Corralejo debe deslastrarse en los últimos escalones del plan de deslastre de carga, prácticamente en su totalidad. El motivo es que se ha de considerar que esta subestación puede formar parte circunstancialmente del sistema eléctrico de Lanzarote si la separación de ambos sistemas, Lanzarote y Fuerteventura, se realiza por disparo de la línea L-66 kV Oliva-Salinas. En esta circunstancia, la demanda de esta subestación no debe suponer una carga adicional para el sistema de Lanzarote en una situación de subfrecuencia importante de éste.
3.5 La Palma.
Por su parte, a continuación, se presentan las tablas correspondientes al plan de deslastre automático de cargas en La Palma, así como la relación entre el plan de deslastre por derivada de frecuencia y el plan por subfrecuencia.
| Escalón | Frecuencia (Hz) | Temp (s) | Tapertura (s) | Carga (%) | Acumulado (%) |
|---|---|---|---|---|---|
| Sf1 | 49,0 | 0,1 | 0,2 | 7,0 | 7,0 |
| Sf2 | 48,8 | 0,1 | 0,2 | 7,0 | 14,0 |
| Sf3 | 48,6 | 0,1 | 0,2 | 7,0 | 21,0 |
| Sf4 | 48,4 | 0,1 | 0,2 | 7,0 | 28,0 |
| Sf5 | 48,2 | 0,1 | 0,2 | 7,0 | 35,0 |
| Sf6 | 48,0 | 0,1 | 0,2 | 7,0 | 42,0 |
| Sf7 | 47,8 | 0,1 | 0,2 | 7,0 | 49,0 |
| Sf8 | 47,6 | 0,1 | 0,2 | 7,0 | 56,0 |
| Sf9 | 47,5 | 0,1 | 0,2 | 7,0 | 63,0 |
| Sf10 | 49,0 | 15,0 | 0,2 | 7,0 | 70,0 |
| Sf11 | 47,5 | 2,0 | 0,2 | 7,0 | 77,0 |
| Escalón | Frecuencia (Hz) | Derivada (Hz/s) | Temp (s) | Tapertura (s) | Carga (%) | Acumulado (%) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Df1 | 49,75 | –3,0 | 0,1 | 0,2 | 42,0 | 42,0 |
| Df2 | 49,30 | –2,0 | 0,1 | 0,2 | 7,0 | 49,0 |
| Plan por derivada de frecuencia | Plan por subfrecuencia |
|---|---|
| Df1 | Sf2, Sf3, Sf4, Sf5, Sf6, Sf10 |
| Df2 | Sf1 |
3.6 La Gomera.
En el caso de La Gomera, las tablas correspondientes al plan de deslastre automático de cargas, y la relación entre el plan de deslastre por derivada de frecuencia y el plan por subfrecuencia se recogen a continuación.
| Escalón | Frecuencia (Hz) | Temp (s) | Tapertura (s) | Carga (%) | Acumulado (%) |
|---|---|---|---|---|---|
| Sf1 | 49,0 | 0,1 | 0,2 | 7,0 | 7,0 |
| Sf2 | 48,8 | 0,1 | 0,2 | 7,0 | 14,0 |
| Sf3 | 48,6 | 0,1 | 0,2 | 7,0 | 21,0 |
| Sf4 | 48,4 | 0,1 | 0,2 | 7,0 | 28,0 |
| Sf5 | 48,2 | 0,1 | 0,2 | 7,0 | 35,0 |
| Sf6 | 48,0 | 0,1 | 0,2 | 7,0 | 42,0 |
| Sf7 | 47,8 | 0,1 | 0,2 | 7,0 | 49,0 |
| Sf8 | 47,5 | 0,1 | 0,2 | 7,0 | 56,0 |
| Sf9 | 49,0 | 15,0 | 0,2 | 7,0 | 63,0 |
| Sf10 | 47,5 | 2,0 | 0,2 | 7,0 | 70,0 |
| Escalón | Frecuencia (Hz) | Derivada (Hz/s) | Temp (s) | Tapertura (s) | Carga (%) | Acumulado (%) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Df1 | 49,7 | –1,5 | 0,1 | 0,2 | 7,0 | 7,0 |
| Df2 | 49,3 | –1,5 | 0,1 | 0,2 | 14,0 | 21,0 |
| Plan por derivada de frecuencia | Plan por subfrecuencia |
|---|---|
| Df1 | Sf1 |
| Df2 | Sf2, Sf3 |
3.7 El Hierro.
Finalmente, en el sistema eléctrico de El Hierro está ubicado el aprovechamiento hidroeólico de Gorona del Viento, que dispone de bombeo y entró en servicio en 2014, habiéndose implementado el plan de deslastres del bombeo en 2014.
A continuación, se recogen las tablas correspondientes al plan de deslastre automático de cargas para el bombeo, el mismo aprobado en 2014, y para el sistema eléctrico de El Hierro en su conjunto.
| Escalón | Frecuencia (Hz) | Temp (s) | Tapertura (s) | Tamaño bomba (MW) |
|---|---|---|---|---|
| Sfb1 | 49,3 | 0,1 | 0,2 | 0,5 |
| Sfb2 | 49,2 | 0,1 | 0,2 | 0,5 |
| Sfb3 | 49,1 | 0,1 | 0,2 | 0,5 |
| Sfb4 | 49,0 | 0,1 | 0,2 | 0,5 |
| Sfb5 | 48,9 | 0,1 | 0,2 | 0,5 |
| Sfb6 | 48,8 | 0,1 | 0,2 | 0,5 |
| Sfb7 | 48,7 | 0,1 | 0,2 | 1,5 |
| Sfb8 | 48,6 | 0,1 | 0,2 | 1,5 |
| Escalón | Frecuencia (Hz) | Derivada (Hz/s) | Temp (s) | Tapertura (s) | Tamaño bomba (MW) |
|---|---|---|---|---|---|
| Dfb1 | 49,70 | –1,0 | 0,1 | 0,2 | 1,5 |
| Dfb2 | 49,65 | –1,0 | 0,1 | 0,2 | 1,5 |
| Dfb3 | 49,60 | –1,0 | 0,1 | 0,2 | 0,5 |
| Dfb4 | 49,55 | –1,0 | 0,1 | 0,2 | 0,5 |
| Dfb5 | 49,50 | –1,0 | 0,1 | 0,2 | 0,5 |
| Dfb6 | 49,45 | –1,0 | 0,1 | 0,2 | 0,5 |
| Dfb7 | 49,40 | –1,0 | 0,1 | 0,2 | 0,5 |
| Dfb8 | 49,35 | –1,0 | 0,1 | 0,2 | 0,5 |
| Escalón | Frecuencia (Hz) | Temp (s) | Tapertura (s) | Carga (%) | Acumulado (%) |
|---|---|---|---|---|---|
| Sf1 | 48,5 | 0,1 | 0,2 | 7,0 | 7,0 |
| Sf2 | 48,3 | 0,1 | 0,2 | 7,0 | 14,0 |
| Sf3 | 48,1 | 0,1 | 0,2 | 7,0 | 21,0 |
| Sf4 | 47,9 | 0,1 | 0,2 | 7,0 | 28,0 |
| Sf5 | 47,7 | 0,1 | 0,2 | 7,0 | 35,0 |
| Sf6 | 47,6 | 0,1 | 0,2 | 7,0 | 42,0 |
| Sf7 | 47,5 | 0,1 | 0,2 | 7,0 | 49,0 |
| Sf8 | 49,0 | 15,0 | 0,2 | 7,0 | 56,0 |
| Sf9 | 47,5 | 2,0 | 0,2 | 12,0 | 68,0 |
| Escalón | Frecuencia (Hz) | Derivada (Hz/s) | Temp (s) | Tapertura (s) | Carga (%) | Acumulado (%) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Df1 | 49,25 | 2,0 | 0,1 | 0,2 | 7,0 | 7,0 |
| Df2 | 49,10 | 2,0 | 0,1 | 0,2 | 14,0 | 21,0 |
| Plan por derivada de frecuencia | Plan por subfrecuencia |
|---|---|
| Df1 | Sf1 |
| Df2 | Sf2, Sf3 |
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